Chancen erkennen – Chancen wahrnehmen
Während sich Charterraten und Schiffspreise noch in der Nähe ihrer Tiefpunkte bewegen, steuert die Containerschifffahrt gerade mit hohem Tempo aus der Krise heraus. Nach letzten Schätzungen des IWF und des Instituts für Seewirtschaft und Logistik ist die Weltwirtschaft im Jahr 2010 um beachtliche 4,8 % gewachsen. Der Welthandel hat im vergangenen Jahr sogar um mehr als 10 % zugelegt. In den Seehäfen wurden 2010 im Vergleich zum Vorjahr 12 % mehr Container umgeschlagen. Damit wurde ein neuer Rekordwert von 520 Millionen weltweit verladener Containerboxen erreicht. Nach Expertenmeinung soll dieses Volumen bis zum Jahr 2015 auf über 650 Millionen Container anwachsen.
Unsere Welt dreht sich schneller
Die Weltwirtschaft wird von weltweiter Arbeitsteilung bestimmt. Zwischen Herstellung und Verbrauch der Waren unseres täglichen Lebens liegen Welten – im wahrsten Sinne des Wortes. Kontinente und Länder, vor allem aber die dynamischen Wachstumszentren dieser Welt, sind ohne planmäßige Verbindungen praktisch nicht mehr existent. Verbindungen herstellen zwischen Angebot und Nachfrage, zwischen Produktion und Konsum, zwischen natürlichen Vorkommen und den Schauplätzen der Veredelung und Verarbeitung ist eine logistische Herausforderung unserer Zeit. Keine anderen Transportmittel können dieser Herausforderung auch nur annähernd so gut begegnen wie leistungsfähige Schiffe, die unter ökonomischen Rahmenbedingungen zuverlässig aus aller Welt in alle Welt liefern.
Der Container – Fortsetzung einer Erfolgsgeschichte
Seit Beginn der kommerziellen Containerschifffahrt im Jahr 1966 hat das Transportsystems Container einen fast ungebrochenen und sehr dynamischen Aufschwung erlebt. Viele Indikatoren weisen auf ein auch künftig überproportionales Wachstum des Containerverkehrs hin. Das Bevölkerungswachstum von jährlich über 80 Millionen Menschen weltweit lässt weiterhin einen Konsumzuwachs und damit die Ausweitung des Welthandels erwarten. Hinzu kommt die positive Prognose der Wirtschaftsentwicklung in exportorientierten Ländern, vor allem in Südostasien. Aufgrund der hohen Exporteinnahmen steigen auch die Importe dieser Länder. Und schließlich werden auf immer mehr Schifffahrtsrouten konventionelle Stückgutverkehre durch Containerverkehre ersetzt.
Rund 90 % aller Gütertransporte erfolgen über den Wasserweg. Die anhaltende Globalisierung sowie eine erwartete Erholung der Weltwirtschaft werden zu einem Anstieg des Welthandelsvolumens führen. Hiervon werden Containerschiffe der Größenordnung 1.000 TEU bis 3.500 TEU voraussichtlich im besonderen Maße profitieren. Für dieses kleine bis mittelgroße Größensegment sehen Schifffahrtsanalysten die besten Chancen für eine frühzeitige Markterholung. Der Grund ist in der vielseitigen Einsatzmöglichkeit dieser Schiffe in den Interregional-, Nordsüd- und Verteilerdiensten zu sehen. Desweiteren wurden seit Oktober 2008 kaum Neubauaufträge mehr für Containerschiffe dieser Größenordnung erteilt. Ganz im Gegenteil, denn im gleichen Zeitraum wurden in diesem Segment veraltete Schiffe mit einer Kapazität von mehr als 500.000 TEU ausgemustert. Beide Faktoren werden bei der aktuell stattfindenden Marktbelebung zu einer Verknappung der Tonnage und damit zu einem Anstieg der Charterraten und der Schiffspreise führen.
